我國作為加速加載試驗方法研究的大國， 目前國內累積擁有各種加速加載設備近40套。 山東交通學院基于各單位用戶豐富的使用經驗， 以及自身的技術攻關和研發經驗， 在新發布的新型加速加載試驗設備中對傳統方案進行了大量的設計改進和性能優化。

真正的“可移動式”小型加速加載設備

“加速加載”試驗是為了在真實的現場路面上試驗而開發的，因此設備的可移動性是非常非常重要的。為了達到“可移動”的設計目標，ALT-S100進行了如下的特殊設計:

1.增加了2個轉向輪和2個驅動輪和驅動裝置，可以通過無線遙控器或控制面板的軟件界面控制設備的前進、后退和轉向，在試驗現場短距離進行移動，便于在加載間隔測試車轍、紋理、強度等指標的變化。

2,增加了4個獨立升降的支腿，用于調整轉向輪和驅動輪的高度，調節測試輪荷載，調節設備的角度適應現場的橫坡和縱坡等。

3.4個支腿帶有吊鉤設計，可以在長距離運輸時將設備吊裝至運輸車輛。

這種短距離的自移動功能使得試驗過程中無需租用吊車增加額外的試驗成本。加速加載試驗通常需要加載數十萬次甚至數百萬次，并每間隔一段時間測量路面性能指標，如果每次測量挪動設備都需要租用吊車、叉車等助力裝置，既費時費力又增加費用。

自動化控制

ALT-S100作為新一代的加速加載試驗設備，在操作方面實現了更完善的自動化控制功能。全套設備包括2個彩色觸摸屏控制器(頂部用于環境裝置溫度控制，控制面板右側用于系統整機控制)，1個視頻監控系統(實時監控測試輪加載狀態)，套快速控制的按鍵面板和1個遙控器用于設備的短距離移動控制。整個試驗過程中，除了手動提升/放低轉向輪和驅動輪并操作限位套筒外，其他工作幾乎都實現了自動化操作。

環境模擬

瀝青路面材料的性能與氣候條件是息息相關的，尤其是溫度更是影響其性能中至關重要的條件。因此，為了讓所有用戶都能夠在試驗過程中模擬溫度條件，ALT-S100將溫度控制功能作為標準配置。通過底部的密封裝置提供密封環境后，設備頂部的控溫裝置可以提供-20℃到+70℃的溫度模擬功能，滿足全國大多數地區全年氣溫的模擬能力要求。瀝青路面在陽光裝外線照射下的老化也是導致瀝青路面性能衰減的主要原因之一，因此在ALT-S100的標準配置中還增加了紫外模擬裝置，用于在試驗過程中對路面進行持續的紫外老化照射。

車轍測量

路面結構加速加載試驗的評價指標中，車轍深度是最重要的指標之一。為便于測量車轍深度，山東交通學院同時開發了基于激光測距技術的專用激光斷面車轍儀，檢測長度達到1100mm，測點間距1mm，檢測精度達到0.1mm。既可以測量橫向車轍曲線，也可以縱向測量輪跡帶的變形深度。